Kanchanaburi—Sangkhlaburi （ Mon Bridge）
《桂河大橋》（The Bridge on the River Kwai）發行於1957年，獲得奥斯卡最佳影片等七項大獎。除了日本戰俘營的英軍士兵建設緬甸鐵路是真實的之外，電影故事情節都是虛構的，但是，北碧府卻因為這部電影而成為熱門觀光景點。
桂河大桥距北碧府 （Kanchanaburi）約 4公里左右，是连接缅甸“死亡铁路”的咽喉，当时的桥身全长跨度约100米。1943年，起初修建的桂河桥是一座木桥， 同年6月，日军强迫战俘将其改建为钢筋水泥桥，由于它的显要的战略位置，兩座橋都在1945年4月2日被盟军炸毁。現在的桂河大橋橋墩是由日本製造，作為賠償戰債。
日本人用10萬白骨鋪成了死亡鐵路
《死亡鐵路》
这条铁路线的原始勘测始于20世纪初的英国人。当时英国曾计划修筑一条通往泰国和缅甸的铁路，但因建设难度太大而不得不予放弃。二战爆发后，日本侵略者在战争的逼迫下采取了英国人先期的勘测路线，将泰国的工程起点定在了北碧，缅甸的起点定在了丹彪扎亚，两国的连接线定在了三塔山口。
由于铁路线穿越泰缅边境的热带雨林区，这里崇山峻岭，地形险要，气候恶劣，修建这条415公里的铁路原本估算要6年时间，但日军最高统帅部却要求在12个月内完工。于是，日军便采用空前的血腥和惨无人道的手段，迫使战俘及劳工以生命的代价劳作，使这条原计划6年才能完工的铁路在不足两年的时间内竣工。据不完全统计，修建死亡铁路总共死了二十多万人，按照死亡铁路的公里数计算，正好是2米一个尸体。（網絡摘錄）
*如果願意趕早到桂河橋，可以看到從Kanchanaburi火車站那裡發車開往Tham Krasae的#485火車，于6:15am 時會駛過River Kwai Bridge（桂河橋）往 Nam Tok。而5.20am 從Nam Tok發車的#260火車，於7:10am時會經過桂河橋駛往曼谷。
*參閱孟橋（1）—Day 2
5.20am 從Nam Tok發車的#260火車，於7:10am時經過桂河橋駛往曼谷。
早晨桂河橋
我們 6:30AM 騎自行車到桂河橋等#260火車經過後，折返 Warm Well Hostel 吃自助早餐（咖啡&烤土司）。接著，去了ChungKai Allied War Cemetery （二戰盟軍公墓）。
ChungKai Allied War Cemetery（二戰盟軍公墓）
由於夢橋（1）時去過了公墓右側的[死亡鐵路博物館]（參閱孟橋 1），其實不如 Hellfire Pass Memorial Museum （地獄火道）所以，就不建議大家看了，轉去對面的 Kanchanaburi 火車站。
Kanchanaburi Railway Station
Kanchanaburi Railway Station
#2 of 16 Coffee & Tea in Kanchanaburi （Tripadvisor）的Hua Hong Coffee （和豐咖啡館）
Hua Hong Coffee & Brownies
回到Warm Well Houstel check out ，招了一台嘟嘟車（要價120泰銖，貴了！）往Kanchanaburi Bus terminal 那裡的 U-Thong 6 Soi Rd 那家店（參閱孟橋 1）搭 Mini Van （175泰銖）往 Sangkhlaburi。
U-Thong 6 Soi Rd 那家店里面的Mini Van 售票櫃檯
Oh Dee Hostel
Family Homestay
到了孟橋那裡，哈！遇到上回那個船家大媽還認得我，問了她孟橋上的燈修好了！將摩多車泊在路邊，走下坡後看到孟橋下水位漲高了真是另一番景色！然後看夕陽西下，看夜幕低垂時孟橋燈火初上。。。這地方美得讓三個大媽連連驚歎！
Mon Bridge Sangkhlaburi
Mon Bridge Sangkhlaburi
Mon Bridge Sangkhlaburi
Mon Bridge Sangkhlaburi
Mon Bridge Sangkhlaburi
Mon Bridge Sangkhlaburi
Mon Bridge Sangkhlaburi
原來行程安排今天在 Tum Aroi 晚餐，沒想到今天因為店前屋頂整修沒營業，於是，去了 Sri Daeng Resturant，嗯~ 沒什麼特別，就是吃一頓飽餐罷了！
Sri Daeng Resturant
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